物流管理專業(yè)自教育部批準(zhǔn)以來(lái)，已有27個(gè)年頭。物流行業(yè)隨著WTO與電商井噴式發(fā)展，如同雨后春筍般不斷生根發(fā)芽。但是，所有的院校物流管理專業(yè)都面臨著一個(gè)共同問(wèn)題：我國(guó)物流人才緊缺！
我國(guó)目前開設(shè)物流管理專業(yè)的院校集中在東南沿海地區(qū)，前三名為江蘇、廣東和山東，與當(dāng)?shù)亓魍I(yè)呈正比，側(cè)面反映了東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)物流人才的需求旺盛。
專業(yè)課程開設(shè)以來(lái)，06年到08年屬高峰段，與其相反的數(shù)據(jù)正是2020年，江蘇省也僅有62所高校開設(shè)物流專業(yè)。
根據(jù)樣板數(shù)據(jù)分析，以10年為跨度，全班37人，僅有3人留存物流行業(yè)，行業(yè)存留率為8%。很多學(xué)生對(duì)崗位實(shí)際情況和想象中不一樣，對(duì)于剛畢業(yè)需要從基層做起，每天重復(fù)做著枯燥乏味的工作無(wú)法接受，導(dǎo)致跳槽轉(zhuǎn)行率高。
往往剛畢業(yè)的學(xué)生無(wú)法得到很高的薪酬，加上工作繁瑣枯燥，容易產(chǎn)生倦怠心理。企業(yè)方對(duì)此也感到堪憂，如今的畢業(yè)生缺乏吃苦耐勞的品質(zhì)，極易產(chǎn)生工作抵觸，在培養(yǎng)上需要耗費(fèi)更大的精力，也拉長(zhǎng)了成熟期。
不僅僅是物流管理專業(yè)的課程，往往很多專業(yè)的課程存在課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)，等到畢業(yè)入職后發(fā)現(xiàn)毫無(wú)用處。在這些領(lǐng)域中不需要太多的理論知識(shí)，反之需要大量的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。同等條件下，中職畢業(yè)和大專畢業(yè)并無(wú)區(qū)別。
隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，如今的專業(yè)課程早已跟不上實(shí)際需要，滯后的課程設(shè)置反而成為了障礙，學(xué)生無(wú)法從中學(xué)習(xí)到真正有用的知識(shí)。從而導(dǎo)致畢業(yè)后產(chǎn)生迷茫心理，缺乏對(duì)職業(yè)生涯的規(guī)劃，難于適應(yīng)工作狀態(tài)。
佳豪鑫有話說(shuō)：以上問(wèn)題僅是簡(jiǎn)單的分析，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是課程更新不及時(shí)，理論知識(shí)并不能運(yùn)用到實(shí)際操作中。學(xué)生本身對(duì)物流行業(yè)認(rèn)知不足，無(wú)法適應(yīng)物流長(zhǎng)期高強(qiáng)度且枯燥的工作，企業(yè)方缺乏對(duì)管培生的體系建設(shè)。
問(wèn)題并不是一時(shí)出現(xiàn)的，解決問(wèn)題也不是一時(shí)能解決的。改變是必然的，但不從根本上解決物流管理專業(yè)導(dǎo)向的問(wèn)題，那么高職物流專業(yè)的招生還將繼續(xù)大幅度下滑。
